Ozeansegeln. Reiseaufzeichnungen

baustelle ohne ende
heute ist ein besonderer tag. irgendwie. seit zwei wochen bin ich jetzt hier. seit fast einer woche allein. am basteln. im sommer. obwohl es auch gut voran geht - fluxgate-kompass ist installiert, kompass und logge sind beide installiert und angeschlossen, neue kabel sind verlegt - gab es zu diesem kleinen jubiläum auch ein paar tiefpunkte geschenkt. denn der fluxgate-kompass zeigt zwar die richtige richtung auf dem display - aber die beleuchtung funktioniert nicht. die kompassfunktion habe ich damals, als ich das teil gebraucht gekauft habe, getestet. die beleuchtung nicht. bleibt nur zu hoffen, dass es an der leitung liegt und nicht an der elektrik im gerät selbst. tiefpunkt.
danach war ich wohl etwas durch den wind, denn der einbau der logge geriet zur schlacht mit großen bohrern und viel unnötiger dichtungsmasse. (für experten: 8er löcher für 5er schrauben, weil ich großzügig auf eine schablone verzichtet habe). als das gerät dann endlich eingebaut war, wollte ich mal einen moment zufrieden sein und voller vorfreude vom ruderstand aus auf das display schauen - war das ding falschrum drin! also wieder rausgezogen, alles sauber gemacht und nochmal von vorn. jetzt ist es immerhin richtig rum eingebaut, das display zeigt auch was an und die beleuchtung funktioniert. aber wenn das so weitergeht, dann bin ich hier noch gefühlt sechs wochen mit solchen sachen beschäftigt. warum hab ich nochmal ein boot? mit echten segelreisen scheint das irgendwie nicht mehr zusammenzuhängen.
ach, aber echte ausdauer, echter wille und echte zuversicht, die zeigt sich halt im umgang mit dem scheitern, und zwar in dem moment, in dem der tiefpunkt noch nicht überschritten ist, in dem am ende des tunnels kein licht zu sehen ist, in dem überhaupt der tunnel kein ende mehr findet, in dem sowas wie ein ende nicht vorstellbar ist, weil die fron immer weiter geht, weil das boot immer weiter ausgebaut und gepflegt werden muss, weil immer weiter das und das nächste gerade irgendwie nicht funktionieren und alles immer weiter gammelt und also erneuert werden muss. und diese erneuerung, die wird nie aufhören, nie fertig sein.
so, das ist es, das ganz große. kleiner gesprochen habe ich mir vorgenommen, die jetzt noch offenen sachen (autopilot fertig einbauen und testen, kompassbeleuchtung beforschen und in gang bringen) zu erledigen und damit die arbeitsphase abzuschließen und noch ein bisschen zu fahren, bevor der winter kommt.

bilder

baustelle
das boot ist seit zwei wochen baustelle. alles andere steht in klammern. (klar wollte ich längst unterwegs sein, und nicht alleine, sondern mit l., und wollte lange unterwegs sein und weit segeln in diesem sommer. dass statt dessen das boot nach monatelangem gammeln am liegeplatz wieder gepflegt wurde ist trotzdem gut. und dass das boot entwicklungspotenzial hat, musste vielleicht mal wieder in erinnerung gerufen werden (mir zumindest). viel ist schon passiert: name und heimathafen am heck wieder ordentlich sichtbar, sämtliche ölsysteme an bord kontrolliert und öle und filter gewechselt (insgesamt sind es vier, drei am motor, wenn man den diesel dazu zählt, und die hydraulik), autopilot getestet, die dicken winschen, die seit einem jahr im boot schon bereit liegen, komplett auseinander gebaut, vom alten verharzten fett gesäubert (nach altem sikaflex ist das zweitschlimmste: verharztes fett in winschenzahnrädern) und mit frischen fett versorgt, dann zwei podeste gebaut und angesetzt (was gar nicht so leicht war, weil der winkel zwischen süllrand und deck erstens keine neunzig grad ist und zweitens die winkel an backbord und steuerbord verschieden sind - totale maßanfertigung also) und schließlich die winschen angebaut; die inspektionsöffnung am dieseltank, die nie dicht war, endlich erneuert (operation am offenen herzen: nachdem wir zwanzig liter aus dem randvollen tank in einen kanister gepumpt hatten schwappte die soße immer noch bis etwa zehn zentimeter unterm oberen rand, was das lösen der verschraubung (von unten) nicht angenehm machte), die gesamte außenhaut gesäubert und zweimal poliert (l. war damit einen vollen tag lang beschäftigt), großsegel zum segelmacher gebracht und wieder abgeholt, unteren teil des rahmens beim einstieg lackiert.)

neue sendungen